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★Nゲージ★JR201系体質改善車 スカイブルー（JR京都、神戸、宝塚線）4輌編成トータルセット【グリーンマックス・1066T】 |
| 8,747円 |
| 販売店：ミッドナイン |
| ※画像は完成見本です※【商品説明】2003年12月より、JR西日本所属の201系C8・C19編成を皮切りに、体質改善工事が施工され始めました。ベンチレーター、戸袋窓の撤去、サッシ窓、ヘッドライトの意匠変更、張上げ屋根化、排障器の更新（強化型スカート）など、国鉄時代から引き継いだスタイルを尊重しつつ、現代の標準に揃えた仕様に変更され、大阪環状線（オレンジ）とJR京都・神戸・宝塚線（スカイブルー）でそれぞれ活躍中です。また、2006年末からはJR関西本線（大和路線）・和歌山線・桜井線にウグイス色の車両が投入されました。本製品はスカイブルーのJR京都、神戸、宝塚線で使用されている車輌です。【備考】●... |
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★鉄道模型★JR201系体質改善車 スカイブルー（JR京都、神戸、宝塚線）増結用中間車3輌セット【グリーンマックス・1066M】 |
| 4,909円 |
| 販売店：ミッドナイン |
| ※画像は完成見本です※【商品説明】2003年12月より、JR西日本所属の201系C8・C19編成を皮切りに、体質改善工事が施工され始めました。ベンチレーター、戸袋窓の撤去、サッシ窓、ヘッドライトの意匠変更、張上げ屋根化、排障器の更新（強化型スカート）など、国鉄時代から引き継いだスタイルを尊重しつつ、現代の標準に揃えた仕様に変更され、大阪環状線（オレンジ）とJR京都・神戸・宝塚線（スカイブルー）でそれぞれ活躍中です。また、2006年末からはJR関西本線（大和路線）・和歌山線・桜井線にウグイス色の車両が投入されました。本製品はスカイブルーのJR京都、神戸、宝塚線で使用されている車輌です。【備考】●... |
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★鉄道模型★JR201系体質改善車 オレンジ（大阪環状線）増結用中間車4輌セット【グリーンマックス・1065M】 |
| 5,802円 |
| 販売店：ミッドナイン |
| ※画像は完成見本です※【商品説明】2003年12月より、JR西日本所属の201系C8・C19編成を皮切りに、体質改善工事が施工され始めました。ベンチレーター、戸袋窓の撤去、サッシ窓、ヘッドライトの意匠変更、張上げ屋根化、排障器の更新（強化型スカート）など、国鉄時代から引き継いだスタイルを尊重しつつ、現代の標準に揃えた仕様に変更され、大阪環状線（オレンジ）とJR京都・神戸・宝塚線（スカイブルー）でそれぞれ活躍中です。また、2006年末からはJR関西本線（大和路線）・和歌山線・桜井線にウグイス色の車両が投入されました。本製品はオレンジの大阪環状線で使用されている車輌です。【商品説明】●一体成形塗装... |
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★鉄道模型★JR201系体質改善車 ウグイス（JR関西本線(大和路線)、和歌山線、桜井線）4輌編成トータルセット【グリーンマックス・1067T】 |
| 8,747円 |
| 販売店：ミッドナイン |
| ※画像は完成見本です※【商品説明】2003年12月より、JR西日本所属の201系C8・C19編成を皮切りに、体質改善工事が施工され始めました。ベンチレーター、戸袋窓の撤去、サッシ窓、ヘッドライトの意匠変更、張上げ屋根化、排障器の更新（強化型スカート）など、国鉄時代から引き継いだスタイルを尊重しつつ、現代の標準に揃えた仕様に変更され、大阪環状線（オレンジ）とJR京都・神戸・宝塚線（スカイブルー）でそれぞれ活躍中です。また、2006年末からはJR関西本線（大和路線）・和歌山線・桜井線にウグイス色の車両が投入されました。本製品はウグイス色のJR関西本線(大和路線)、和歌山線、桜井線で使用されている車... |
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☆Nゲージ☆JR201系体質改善車 オレンジ（大阪環状線）4輌編成トータルセット【グリーンマックス・1065T】 |
| 8,747円 |
| 販売店：ミッドナイン |
| ※画像は完成見本です※【商品説明】2003年12月より、JR西日本所属の201系C8・C19編成を皮切りに、体質改善工事が施工され始めました。ベンチレーター、戸袋窓の撤去、サッシ窓、ヘッドライトの意匠変更、張上げ屋根化、排障器の更新（強化型スカート）など、国鉄時代から引き継いだスタイルを尊重しつつ、現代の標準に揃えた仕様に変更され、大阪環状線（オレンジ）とJR京都・神戸・宝塚線（スカイブルー）でそれぞれ活躍中です。また、2006年末からはJR関西本線（大和路線）・和歌山線・桜井線にウグイス色の車両が投入されました。本製品はオレンジの大阪環状線で使用されている車輌です。【商品説明】●一体成形塗装... |
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